В московском Центре организации дорожного движения (ЦОДД) сообщили о модернизации программного обеспечения, которое использует искусственный интеллект для выявления нарушений правил дорожного движения. Новые настройки, введённые в 2024 году, направлены на уменьшение ошибок при фиксации нарушений, включая случаи с эвакуаторами и изменёнными номерными знаками.
- ИИ фиксирует непристёгнутые ремни, отсутствие шлема и разговоры за рулём
- Раньше эвакуаторы ошибочно штрафовали владельцев перевозимых авто
- Новое правило: штрафы с эвакуаторов проходят дополнительную проверку
- Нейросеть распознаёт эвакуаторы по внешним признакам и платформе
- ИИ анализирует изменённые номера, подбирая варианты по образу авто
- Эксперты предупреждают о рисках ошибок из-за замены человеческой проверки нейросетями
- С 1 марта 2026 года штрафы вводятся за использование телефона без громкой связи
Как работает новая система и почему она важна
Глава ЦОДД Михаил Кизлык отметил, что искусственный интеллект теперь не только фиксирует стандартные нарушения — непристёгнутый ремень, отсутствие шлема у мотоциклистов, разговоры за рулём, но и распознаёт сложные ситуации. Например, раньше камеры ошибочно штрафовали владельцев автомобилей, перевозимых на эвакуаторах, если эвакуатор превышал скорость. Теперь система автоматически определяет эвакуатор по характерным признакам — платформе и силуэту машины. Если одновременно формируются штрафы на эвакуатор и перевозимую машину, то наказание направляется только на эвакуатор, а «ложные» штрафы снимаются.
Кроме того, алгоритмы ИИ помогают в случаях, когда водитель изменяет номерной знак, прикрывая или подменяя символы. Нейросеть анализирует внешний вид автомобиля и ищет соответствия с базой зарегистрированных машин. После этого инспектор получает несколько вариантов фотографий для выбора правильного адресата штрафа.
Плюсы и минусы внедрения ИИ в фиксацию нарушений
Эксперты отмечают, что использование ИИ существенно снижает число ошибок, но полностью исключить их невозможно. Григорий Шухман, специалист по дорожным комплексам, предупреждает, что камеры фиксируют лишь признаки нарушения, а окончательное решение принимает инспектор. Однако с ростом объёмов данных и автоматизации человеческий фактор сходит на нет, что увеличивает риск ошибочного наказания невиновных.
Александр Шумский из Probok.net добавляет, что формально проверка должна оставаться за инспекторами, но из-за большого количества штрафов эта работа зачастую не выполняется, и рекомендует ввести ответственность для должностных лиц за ошибки.
В ассоциации ОКО, объединяющей производителей систем фиксации, уверены, что современные нейросети достаточно точны. Они способны распознавать уникальные внешние особенности автомобилей и сопоставлять данные с разных камер, что помогает выявлять нарушения даже при попытках сокрытия номеров.
Новые правила и штрафы с 2026 года
С 1 марта 2026 года в России вступили в силу новые правила, усиливающие ответственность за использование мобильного телефона за рулём без громкой связи. В ряде регионов автоматические камеры уже начали фиксировать такие нарушения. В частности, во Владивостоке зафиксировали штраф водителю, у которого телефон в руках держал пешеход рядом с автомобилем, что вызвало вопросы по работе системы идентификации.
- До 2024 года — фиксировались ошибки с эвакуаторами и изменёнными номерами
- 2024 год — введение новых алгоритмов ИИ для распознавания эвакуаторов и проверки штрафов
- 1 марта 2026 — вступление в силу штрафов за использование телефона без громкой связи
- 2026 год — начало автоматической фиксации новых нарушений в ряде регионов России